Le moteur et le turbo ont été équilibrés au mieux pour obtenir le plus de rendement possible du petit 2l8 sans pour autant mettre en péril la légendaire fiabilité du bloc (pour exemple : zéro probleme en deux Mhamid et un MSE...et le bloc moteur/turbo a 200.000 km...qui dis mieux ???).
Tout le train avant a été révisé/modifié car c'est vraiment là où sa cogne en rallye-raid avec les réceptions de sortie de dunes, la piste, les saignées,...
Il est fin prêt pour repartir au Maroc lors du prochain Morocco Sand Express.
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